Frank Gehrys allererste Yacht

Im Juli letzten Jahres landete Frank Gehry am Ende eines Freitagnachmittags in Begleitung seines Sohnes Alejandro und seines Freundes Bobby Shriver auf dem Barnstable Municipal Airport in Cape Cod. Die Gruppe fuhr direkt zum Kennedy-Gelände in Hyannis Port, und dort sah der Architekt sie zuerst, etwas vor der Küste vor Anker.

Eine Menschenmenge hatte sich versammelt, seitdem, wie Gehry sagt, "Hyannis Port eine echte Segelgemeinschaft ist" und weil Foggy, dessen Name (nach einem Akronym für Frank Owen Gehry) war in Gehrys abfallende Gekritzel am Heck eingeätzt worden, eine Schaluppe wie die Nr andere. Aus traditionellem Lärchenholz gefertigt, aber mit Titan und einem Glasgitter verziert, das wie ein Fischschwarm schimmert, sah sie schizophren aus, eine Mischung aus Vergangenheit und Zukunft.

Gehry stieg in ein aufblasbares Beiboot (es hatte rote Sitze, die mit Foggys hoch aufragendem 10 Meter hohen Mast übereinstimmten) und ging hinaus, begleitet von einem Schwarm Kennedys und Shrivers. "Ich war sehr stolz", sagte er später. Er war fast 87 Jahre alt (das Datum seiner Geburt ist der 29. August) und hatte sein ganzes Leben damit verbracht, hierher zu kommen.

Gehry ist ein begeisterter Segler, und das Segeln informiert viel über sein berühmtestes Werk - denken Sie an das wogende Motiv von das Guggenheim Museum Bilbao, das New Yorker IAC - Gebäude und zuletzt die Louis Vuitton Foundation in Bilbao Paris. Doch erst kürzlich hat er seinen ersten Segelbootentwurf unternommen.

"Ich hatte noch nie zuvor die Ressourcen und war einmal damit beschäftigt, meine Gebäude zu bauen", sagt er. Im Jahr 2008 dachte Gehry jedoch darüber nach, ein Boot zu entwerfen. Er besitzt eine Beneteau First 44.7 (kurz vor der Umbenennung in Foggy 1) mit Glasfaser-Rumpf, die er in Marina del Rey, Kalifornien, aufbewahrt und an Sonntagnachmittagen häufig mit dem Architekten Greg Lynn segelt. Die Frauen beider Männer bleiben meist an Land. (Lynn hatte sogar ein Boot namens Freundin.) Was, wenn Gehry sich fragte, ob er ein Boot entwerfen konnte, das sowohl ein Markenzeichen als auch eine Verlockung für seine Frau Berta war?

Er erwähnte die Idee gegenüber dem Entwickler Richard Cohen. Cohen war ebenfalls ein Segler und wollte ein großes Rennboot bauen. Nachdem sie sich auf eine Zusammenarbeit geeinigt hatten, holten die beiden alten Freunde Germán Frers, einen argentinischen Marinearchitekten, der dafür bekannt ist, einige der elegantesten schnellen Segelboote der Welt zu entwerfen.

"Lass mich nicht zu verrückt werden", sagte Gehry zu Frers. "Das Boot muss funktionieren." Wie angewiesen, drängte Frers Gehrys Plan, ein flaches, kabinenloses Deck zu haben, zurück, was zur Wahl einer gebogenen "Krone" führte.

Bei der Wahl des Materials für die Rumpfverkleidung trieben Gehry und Frers jedoch auseinander. Frers war schon immer auf Geschwindigkeit bedacht und hatte Kohlefaser vorgeschlagen, das leichte, spröde Material, das üblicherweise für Rennboote verwendet wird. Aber Gehry wollte das Boot mit Holz auskleiden, teils wegen "Bootskunde", teils weil er Holz einfach liebt. Frers versank, als er das hörte, da Holz ohne Funktion Gewicht hinzufügt. "Ich habe fast die Hoffnung aufgegeben, dass das Projekt fertig wird", sagt er.

Aber im Jahr 2012 fand Cohen (der, wie vollständig offenbart, mein Lebensgefährte ist) einen möglichen Kompromiss: Er baute nicht nur einen Teil des Bootes aus Holz, sondern das Ganze. Er kontaktierte die Brooklin Boat Yard in Maine, eine kleine Firma, die für ihre Schreinerei und Technik bekannt ist. Eine seiner Spezialitäten ist das "Kaltformen", ein modernes Verfahren, bei dem Holz um einen High-Tech-Kern geschichtet und leichter, fester und haltbarer als herkömmliche Beplankungen hergestellt wird.

Steve White, 61, Eigner der Werft in zweiter Generation (und Enkel von E.B. White), war begeistert mit Frers zusammenzuarbeiten, aber einen Nicht-Bootsbau-Architekten von Gehrys Statur mit einzubeziehen, war entmutigend. Und dann erhielt er Gehrys Zeichnungen für die Gitterfenster an Deck und am Heck.

"Bizarr", war seine Reaktion. Zusätzlich zu seiner großzügigen Verwendung von Materialien wie Titan, mit denen nur wenige Bootsingenieure Erfahrung haben, "gab es eine Geschichte hinter jedem Gegenstand auf der Boot - jede Klampe, jeder Türknauf und jeder Duschkopf. "Und es gab Bedenken, dass einige der unkonventionellen Elemente mehr können, als nur die Yacht zu verlangsamen Nieder.

"Glas stiehlt einen Großteil der Rumpfstärke", sagt White und vergleicht Foggys Fenster mit "Löchern in einem Rohr". Um zu sehen, ob sie Wellendruck aushalten können, er und sein Team brachten Probentafeln zum Technologielabor der Universität von Maine in Orono, wo sie die Portale hydraulisch spülten, bis sie fertig waren Pleite. (Die Fenster erwiesen sich als sicher.)

Gehry hatte, unterstützt von seinem Sohn Sam und einem 3D-Drucker, "Spaß" daran, mit Foggys Design zu spielen, sobald er es gefunden hatte, oder besser gesagt geschrieben, die "Sprache" des Bootes. "Auf einem solchen Boot geht es um Romantik und romantische Begegnungen", so der Architekt sagt. Im Zentrum dieser Fantasie steht der Salon der Yacht, zu dessen Heimtextilien ein psychedelisch bunter Teppich gehört, der von Joyce Shin, Gehrys Schwiegertochter, entworfen wurde. Es enthält auch Schaffellbezüge für die Couches aus Neuseeland, die den Raum in etwas zwischen einem Austin Powers-artigen Lager und einer Diskothek verwandelten.

Bizarr in der Tat. Und doch hatten Frers und später White, nachdem sie sich Gehry in Hyannis Port angeschlossen hatten und an Bord der Schaluppe gingen, die gleiche Reaktion. "Es funktioniert", sagten beide Männer mit beträchtlicher Erleichterung.

Es funktionierte auch am folgenden Wochenende, als Cohen und eine Crew Foggy im Wettbewerb testeten. Ohne Binnacles, Bugspriet und unnötiges Gewicht (sogar den psychedelischen Teppich) und mit schwarzer Kohlefaser ausgestattet Foggy machte sich auf den Weg zu Martha's Vineyard und fuhr die schnellste Zeit des letzten Sommers auf der 52-Meilen-Runde um die Insel Rennen.

Als nächstes planen Gehry und Cohen, mit dem Boot nach Miami, Kuba und Panama zu fahren, wo Gehry sein kürzlich beendetes Schiff besuchen wird Das Museo de la Biodiversidad ist genau auf die historische Eröffnung des dritten Panamakanals abgestimmt Schlösser. (Es wird ein besonderer Besuch sein: Berta Gehry ist Panamaerin, und die Gehrys müssen das vielgelobte Museum erst noch besuchen.) Nach dem Durchqueren des Kanals wird es dann geschehen Fahren Sie weiter nach Costa Rica, Baja California (Standort eines anderen Gehry-Gebäudes) und in den Hafen von Marina del Rey, wo er am Sonntag mit Foggy fahren möchte nachmittags.

Und dann?

"Wir machen ein Raumschiff", sagt Gehry.