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Ich habe am College Architektur studiert, aber irgendwie habe ich es geschafft, die wegweisende Arbeit der Stadtplanung, Jane Jacobs, nicht zu lesen. Tod und Leben großer amerikanischer Städte. Bis ich nach NYC zog und ein Freund mich aufforderte, es für einen improvisierten Buchclub zu lesen, und ich begann, Jane mitzunehmen mit mir in der u - bahn und plötzlich wurden die geheimnisse dieser großen stadt und aller großen städte offen gelegt Augen.
Seit ich nach New York gezogen bin, habe ich viele Vergleiche mit meiner Heimatstadt Houston angestellt, die sehr unterschiedlich funktioniert und gezeichnet wurde in viele Gespräche über Gentrifizierung und Stadtplanung und darüber, was eine gute Stadt ausmacht und wie man überhaupt definiert, was eine gute Stadt ist ist? All das macht Jane meiner Meinung nach relevanter als je zuvor. Obwohl ihr Buch im Jahr 1961 veröffentlicht wurde und einige der Dinge beschreibt, wie Kinder, die auf den Bürgersteigen spielen Manhattans West Village, das uns jetzt vielleicht seltsam vorkommt, hatte einen enormen Einfluss auf die moderne Stadtplanung, und das immer noch sehr heute relevant.
Im Tod und LebenJacobs definierte ein gutes Stadtviertel als eines, das vielfältig ist - d. H. Wirtschaftlich lebendig, mit einer Vielzahl von Unternehmen und Einrichtungen, die eine Vielzahl von Menschen ansprechen. Eine solche Nachbarschaft, sagte Jacobs, würde "einen fruchtbaren Boden für die Pläne von Tausenden von Menschen bieten." Kritisch für die Methoden der Stadtplanung damals in Mode, beobachtete sie echte Viertel, die die von ihr beschriebene und identifizierte Vielfalt aufwiesen Vier Eigenschaften, die alle diese Stadtteile gemeinsam haben - Eigenschaften, die Planer gut nachahmen können, wenn sie erfolgreich gestalten wollen Städte. Sie sind:
1. Eine Mischung aus primären Verwendungszwecken.
Eine „primäre Nutzung“ ist etwas, das jemanden unabhängig von irgendetwas anderem in eine bestimmte Nachbarschaft zieht. Unternehmen und Privathäuser sind zwei der bekanntesten Beispiele, obwohl eine Bibliothek, eine Touristenattraktion oder sogar ein besonders guter Markt auch als Hauptnutzungszweck dienen könnten. Nachbarschaften brauchen eine Mischung aus Hauptnutzungszwecken, argumentierte Jacobs, um den Straßenverkehr den ganzen Tag über zu verteilen Unterstützen Sie andere Unternehmen wie Restaurants und Bars sowie kleine Geschäfte, die den ganzen Tag über auf einen konstanten Kundenstrom angewiesen sind lange.
2. Kurze Blöcke.
Kurze Blöcke mit vielen Ecken bieten den Menschen viele verschiedene Möglichkeiten, von einem Ort zum anderen zu gelangen, und viele verschiedene Möglichkeiten, interessante Nachbarschaftsunternehmen zu unterstützen.
3. Eine Mischung aus Gebäuden unterschiedlichen Alters.
Die Bedeutung einer Mischung aus alten und neuen Gebäuden in einem Viertel war für Jacobs keine ästhetische; stattdessen argumentierte sie, dass ältere Gebäude, die tendenziell niedrigere Mieten haben, für die notwendig waren Überleben bestimmter Arten von Unternehmen, die sich die höheren Gemeinkosten neuer Unternehmen nicht leisten konnten Konstruktion. Ohne diese Unternehmen würde ein wesentlicher Teil der städtischen Vielfalt verloren gehen.
4. Dichte.
Ziemlich selbsterklärend; Besonders in Städten, in denen das Gehen das wichtigste Fortbewegungsmittel ist, ist eine gewisse Bevölkerungsdichte erforderlich, um interessante Geschäfte und Restaurants zu unterstützen.
Viele dieser Prinzipien spiegeln sich in der Neuer Urbanismus Bewegung, vor allem die Ideen der gemischten Nutzung und der erhöhten Dichte. Die Beobachtungen von Jacobs basierten alle auf Stadtvierteln, in denen das Gehen die wichtigste Art der Fortbewegung war, was derzeit für die Stadt nicht der Fall ist Mehrheit der amerikanischen Städte, aber wir sehen derzeit eine Rückkehr zum öffentlichen Verkehr, da viele Städte mit Verkehrssystemen experimentieren und immer weniger tausendjährige kaufen autos. All dies macht Jacobs 'Ideen relevanter als je zuvor.
Wenn Sie einen tieferen Tauchgang machen möchten, würde ich dringend empfehlen das ganze buch lesen. Ich würde auch gerne Vorschläge für Bücher oder Artikel machen, in denen erläutert wird, wie diese Prinzipien in einem moderneren Umfeld angewendet werden - zum Beispiel, wie Jacobs 'Ideen angewendet werden in Städte, in denen Autos das Hauptverkehrsmittel sind, oder wie das Internet und Ressourcen wie Yelp den Menschenfluss durch Stadtteile und Stadtteile beeinflussen Städte. Irgendwelche Ideen?