Die Coronavirus-Pandemie hat die Bürger der Welt veranlasst, alles über unser tägliches Leben vor der Pandemie zu überdenken. Einfache Aufgaben wie das Gehen in ein Lebensmittelgeschäft sind mit großen Risiken verbunden, und allgemeine Begrüßungen wie Händedrucke, Umarmungen und Küsse sind völlig vom Tisch. Die Pandemie hat uns aber auch die Möglichkeit gegeben, besser als zuvor zurückzukehren. Der Architekt und Urbanist Vishaan Chakrabarti und sein Büro für Architektur und Städtebau (PAU) glauben, dass das Entfernen von Autos von den Straßen Manhattans ein notwendiger Schritt in diese Richtung ist Zukunft.
In Verbindung mit Farhad Manjoo und dem New York Times Op Ed SchreibtischDie PAU von Chakrabarti hatte einen Plan entwickelt, um die Abhängigkeit der Autos von der vollständigen Wiedereröffnung nach der Pandemie in New York City zu verringern. Der Vorschlag mit dem Titel „N.Y.C. (Nicht dein Auto)"Fordert die Verbannung von Privatfahrzeugen aus Manhattan, um den Menschen Raum in der Stadt zurückzugeben, eine Idee, die Chakrabarti" Street Equity "nennt.
Auf diese Weise könnte New York City Straßenparkzonen durch erweiterte Bürgersteige und Zebrastreifen ersetzen, und in bestehende Autospuren würden Zweiwege-Radwege installiert, die durch Betonbarrieren geschützt sind. Der Plan postuliert auch, dass ausgewiesene Busspuren, die frei von Autoverkehr sind, die Überlastung der U-Bahnen massiv verringern würden.
PAU hat auch die Manhattan Bridge neu gestaltet, die derzeit sieben Fahrspuren hat, sodass vier Fahrspuren nur für Busse vorgesehen sind und drei Fahrspuren wären für Taxis und Mitfahrgelegenheiten vorgesehen, wobei die Richtung der mittleren Fahrspur von der Nachfrage abhängt. Die Manhattan-Brücke würde auch Wege für Radfahrer und Fußgänger bieten.
Weniger Autos bedeuten weniger Luftverschmutzung (PAU geht davon aus, dass Not Your Car die Treibhausgasemissionen um 25 Prozent und die Kohlendioxidemissionen um 30 Prozent senken würde Manhattan), weniger Fahrzeugmorde und Unfälle und mehr als 30 Prozent mehr Platz für New Yorker - 85 Prozent von ihnen besitzen kein Auto -, um sicher und glücklich zu existieren im.
Wenn Sie die meisten Autos an einem Ort wie New York City von der Straße nehmen, ist Platz für potenzielle neue Wohnsiedlungen von entscheidender Bedeutung Bekämpfung der Immobilienkrise und Grünflächen wie Parks und Fußgängerpromenaden, in denen Kunst, Händler am Straßenrand und zugeteilte Versammlungen angeboten werden Räume.
„Wir glauben, dass eine solche Veränderung eine weitaus gerechtere, ökologischere und angenehmere Stadt einleiten würde, die sich schneller von ihren aktuellen Wirtschafts- und Ungleichheitskrisen erholen würde Denn wie unser Vorschlag zeigt, würden unsere Straßen zu faireren Gesundheitsergebnissen, einer besseren Klimaresilienz, einer verantwortungsvollen Abfallbewirtschaftung und einem schnelleren und angenehmeren Pendelverkehr führen für wichtige Arbeiter, die heute um unschätzbaren Platz auf unseren verstopften regionalen Arterien mit denen konkurrieren müssen, die reich genug sind, um nach und innerhalb von Manhattan zu fahren “, schreibt PAU Vorschlag.
PAU sagt, ihr Plan würde den Verkehr in Manhattan um etwa 60 Prozent reduzieren, und das Verbot von Privatfahrzeugen hätte dies getan Auswirkungen auf die Nachbarschaften außerhalb der Stadt, da die Luftverschmutzung in der Bronx und in der Bronx erheblich sinken würde Königinnen. Und wenn New York City diesen Plan effektiv umsetzt, könnte Not Your Car in überlasteten Städten in ganz Amerika (und sogar auf der ganzen Welt) zur Norm werden.
