Ja, es kostet mehr, näher an der U-Bahn zu wohnen

Vielleicht willst du nicht leben IN einem U-Bahn-Wagen, aber es ist sicher praktisch, in der Nähe eines zu wohnen. Und die meisten von uns scheinen bereit zu sein, für die Bequemlichkeit zu zahlen: A Anzahl von Studien haben festgestellt, dass der Wert von Eigenheimen steigt, je näher Sie einer Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs kommen, und kann sogar besser halten in einem Abschwung.

Nun, Immobilienvermittlung Redfin hat geortet Wie sehr eine Erhöhung des Transit-Scores eines Hauses um einen Punkt – der die Nähe, Nützlichkeit und Häufigkeit nahe gelegener Nahverkehrsrouten widerspiegelt – den Wert eines Hauses erhöht. Nach der Untersuchung von mehr als 1 Million Verkaufsaufzeichnungen in 14 amerikanischen Metropolregionen fand Redfin heraus, dass eine Erhöhung des Transit-Scores um einen Punkt den Preis eines Hauses um durchschnittlich 2.040 $ oder 0,6 % erhöhen könnte.

Das Vorhandensein von Preisaufschlägen für öffentliche Verkehrsmittel war konsistent, aber die Höhe variierte je nach Stadt. In der Gegend von Boston war ein Transitvorteil von einem Punkt zusätzliche 3.585 $ oder eine Steigerung von 1,1 % wert. In San Francisco war eine Annäherung an den BART um einen Punkt gut für zusätzliche 4.845 $ oder eine Steigerung von 0,51 %. In einem einzigartigen Gebiet jedoch – Orange County, Kalifornien. – ein höherer Transit-Score verringerte tatsächlich den Wert eines Hauses, wenn auch nur um einen vernachlässigbaren Betrag: ein Rückgang um 0,03 % im Wert von 203 $.

Beim Experimentieren mit meiner eigenen Nachbarschaft und einigen anderen in Boston stellte ich fest, dass sich mein Transit-Score um einen Punkt erhöhte, wenn ich einer U-Bahn-Station 500 Fuß (0,1 Meile) näher kam.

Natürlich brachte mich das normalerweise auch allem anderen 500 Fuß näher. Ich muss mir vorstellen, dass ein weiterer Grund für den Transitpreisaufschlag darin besteht, dass sich der Handel auf natürliche Weise entlang dieser Routen entwickelt und umgekehrt: Geschäfte, Restaurants, Bars und andere Geschäfte neigen dazu, sich in der Nähe beliebter Bahnhöfe anzusammeln, so wie diese Bahnhöfe oft gebaut wurden, um bereits pulsierende Nachbarschaften zu verbinden Zentren. So wichtig eine gute Verkehrsanbindung auch ist, viele Menschen wollen auch nah am Geschehen wohnen.

Das Komische ist, dass wir die öffentlichen Verkehrsmittel zwar so schätzen, dass wir eine Prämie zahlen, um in der Nähe zu wohnen, aber die Amerikaner als Ganzes nicht so sehr darauf aus sind, den Teig zu husten, der für die Finanzierung des Nahverkehrs benötigt wird.

EIN Überprüfung der öffentlichen Wahlen Zu diesem Thema stellte sich heraus, dass die Amerikaner die Ausgaben für öffentliche Verkehrsmittel theoretisch gutheißen, aber die meisten unterstützen keine zusätzlichen Steuern, um diese Investition tatsächlich zu finanzieren. „Eine große Mehrheit der Menschen glaubte, dass der Transit ihnen eine Reihe spezifischer Vorteile bringt Gemeinschaft … und starke Mehrheiten unterstützen auch Verbesserungen des Transits als allgemeines Konzept“, so die Studium. „Allerdings befürworten weniger Menschen die Erhöhung der Ausgaben für den Transit als Konzept, und definitiv weniger als die Hälfte Unterstützung der Erhebung bestimmter Steuern zur Beschaffung der Transitfinanzierung, mit Ausnahme der Verkaufssteuern, die normalerweise die Mehrheit genießen Unterstützung."

Wie alles andere in Amerika heutzutage kann dies auf einen Konflikt zwischen städtischen und ländlichen Perspektiven hinauslaufen. Während Stadtbewohner und nahe gelegene Pendler den Wert des öffentlichen Nahverkehrs für ihr Leben sehen und sogar mehr Geld ausgeben können, um es zu haben In der Nähe sind Menschen, die weit hinter der letzten Haltestelle wohnen, verständlicherweise weniger geneigt, für etwas zu bezahlen, das sie nie nutzen werden.

Ich bin ein ehemaliger Musiker, ein Teilzeitvater, der zu Hause bleibt, und Gründer von House & Hammer, einem Blog über Immobilien und Heimwerken. Ich schreibe über Häuser, Reisen und andere Dinge des Lebens.