Wenn Sie, wie viele andere auch, vom Blockbuster des Sommers 2022 gefesselt waren Top-Gun: Maverick, und Sie sind ein Heimfan wie wir, ist Ihnen vielleicht ein ziemlich cooles Detail im Film aufgefallen. Maverick, gespielt von Tom Cruise, lebt im Traumhaus des Flugzeugliebhabers: einem Flugzeughangar, in dem er auch sein altes Flugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg parkt. (Unterhaltsame Tatsache: Diese P-51 Mustang gehört Cruise, der seinen Pilotenschein nach den Dreharbeiten zum Original von 1986 erworben hat Top Gun.)
Aber ist das Leben in einem Flugzeughangar überhaupt möglich? Ja – aber es gibt Vorbehalte.
„Die Herausforderungen beim Bau eines Live-Work-Hangars ergeben sich alle aus den örtlichen Zonenvorschriften“, sagt der Architekt James McGarry, der einen Live-Work-Hangar namens Banman Hangar in Ventura County, Kalifornien, entwarf. Da dieses Projekt an einen kleinen, privaten Vorortflughafen angeschlossen ist, wirkten sich die örtlichen Bebauungsgesetze zu seinen Gunsten aus.
Ein Live-Work-Hangar-Haus namens Bangar Hangar, entworfen vom Architekten James McGarry.
Die größere Hürde sind die Vorschriften der Federal Aviation Administration (FAA). "Staatlich finanzierte und regulierte Flughäfen erlauben keine Wohngebäude in Hangars", sagt McGarry. Angesichts dessen mehr als 1.000 Flughäfen wurden 2022 von der FAA gefördert, was einige Möglichkeiten für ein Hangarheim ausschließt.
Der offizielle FAA-Richtlinie zur Hangarnutzung außerhalb der Luftfahrt enthält jedoch einige Ausnahmen für Wohngebiete. Insbesondere können abgelegene Flughäfen einen „Flughafenwohnsitz für einen Vollzeit-Flughafenmanager, Wachmann oder Flughafenbetriebspersonal“ haben.
Und dann gibt es diese Grauzone in der Richtlinie: „Die FAA unterscheidet zwischen einer typischen Ruhestätte für Piloten oder Flugzeugbesatzungsunterkünften und einer Hangarresidenz oder einem Hangarheim. Erstere sind als Übernachtungs- und/oder Ruhezeiten für fliegende Besatzungen konzipiert und nicht als dauerhafter oder auch nur vorübergehender Aufenthalt."
Technisch gesehen könnten also eine ausziehbare Couch, ein Minikühlschrank und ein Fernseher gemäß den FAA-Vorschriften akzeptabel sein. Es gibt einige anekdotische Beweise, die darauf hindeuten, dass einige Piloten die Grenze zwischen einem Wohnsitz und einer Ruhestätte in ihrem Land überschreiten könnten Hangars, aber sie fliegen wahrscheinlich, wenn Sie das Wortspiel verzeihen, unter dem Radar, um unerwünschte Aufmerksamkeit und Ermittlungen zu vermeiden die FAA.
"Es ist, als ob Sie ein Profi-Surfer wären und ein Haus direkt an Ihrem Lieblingsstrand kaufen könnten."
Zum Glück für Möchtegern-Mavericks gibt es eine völlig legale Möglichkeit, in einem Flugzeughangar zu leben – und sie ist ziemlich beliebt. Überall in den Vereinigten Staaten gibt es Hunderte von Wohn-Airparks oder Fly-In-Gemeinschaften, die für Piloten konzipiert sind, die einen einfachen Zugang zum Fliegen wünschen. Einige der Häuser in diesen Gemeinden haben eingebaute Hangars, während andere freistehende Hangars auf ihrem Grundstück haben. Aber das Wichtigste ist, dass jeder dieser Airparks eine Landebahn hat, die den Piloten praktisch unbegrenzten Zugang zum Himmel ermöglicht.
„Die Community – sie fahren mit Golfcarts herum und reden über Flugzeuge. Am Wochenende starten und landen Flugzeuge. Diese Jungs lieben diesen Lebensstil", sagt er Luftfahrtimmobilienspezialist Erik McCormick, der eine Reihe von Unternehmen betreibt, die sich um Airparks drehen. "Es ist, als ob Sie ein Profi-Surfer wären und ein Haus direkt an Ihrem Lieblingsstrand kaufen könnten."
Einige dieser Airparks sind winzig, nur zwei Häuser und eine Schotterpiste, während andere Dutzende oder sogar Hunderte von Häusern und erstklassige Luftfahrteinrichtungen haben. Spruce Creek in Florida zum Beispiel hat mehr als 1.300 Häuser (obwohl nicht alle echte Hangarhäuser sind) plus eine private gepflasterte Landebahn; ein eigener Golfplatz, Tennisplätze und Pickleballplätze; und viele soziale Clubs, denen die Bewohner beitreten können.
Außenansicht des Hangar Bangar des Architekten James McGarry.
Die Preise für bewohnte Hangarhäuser variieren stark. Scrollen Sie durch einige Einträge in McCormick's Digitales Magazin für Luftfahrtimmobilien, finden Sie einen 3.600 Quadratfuß großen Hangar in Texas mit einem Apartment mit einem Bett und einem Bad darin, das für 3.450 $ pro Monat gelistet ist, sowie ein Anwesen mit drei Schlafzimmern und sechs Bädern in Colorado mit einem separaten 3.233 Quadratfuß großen Hangar, der für 5,5 Millionen US-Dollar verkauft wird. Für die meisten Käufer von Hangars ist der Preis oft kein Thema. „Normalerweise ist es ihr zweites oder drittes oder vielleicht ihr fünftes Zuhause, und sie kaufen es einfach“, sagt McCormick.
Während es für Hangar-Hauskäufer am sinnvollsten ist, tatsächlich ein Flugzeug zu besitzen und es fliegen zu können, sind Nicht-Piloten hartnäckig Top Gun Fans könnten auch ihre besten Maverick-Träume ausleben.
Mitwirkender Autor
Stefanie Waldek ist eine in Brooklyn lebende Autorin, die sich mit Architektur, Design und Reisen befasst. Sie hat im Personal von gearbeitet Architectural Digest, ARTnews, und Oyster.com, ein TripAdvisor-Unternehmen, und hat dazu beigetragen Condé Nast Traveler, The Washington Post, Design Milk und Hunker, unter anderem. Wenn sie nicht gerade von Mid-Century-Stühlen träumt, sieht man sie sich wieder an Akte X, wahrscheinlich in einer Flughafenlounge oder im Flugzeug.
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